2026年，印度又立Flag了，在庆祝光辉战斗机首飞25周年的日子里，印度航空发展局专门召开了一个“光辉25”的表彰研讨大会，除了回顾过去的辉煌历史，国防研究与发展组织负责人卡马特博士还放出重磅消息：能够比肩歼-10C的光辉战斗机的完全体、能够比肩歼-10C的光辉MK2将于2026年首飞，从而让光辉战斗机的战斗力实现大跨越。
要说印度人的心还真是大，作为一款上世纪80年代就立项的战斗机，印度在能够获得西方技术援助的情况下，直到现在还没把光辉战斗机整利索，2025年的迪拜航展期间更是当众表演了地面漏油、空中高难度坠机。印度没少往光辉战斗机上面消耗人力物力和财力，结果这么多年过去了，光辉战斗机还是烂泥扶不上墙，到了2026年竟然还有脸开表彰大会，放在中国项目负责人早就要被问责了，放在苏联克格勃估计都要按名单抓人了。
展开剩余87%其实光辉战斗机的起步也算顺利，至少首飞时间只比歼-10晚了几年，歼-10是1998年首飞，使用的是俄罗斯的AL31发动机，光辉战斗机则是2001年1月4日首飞，使用的是美国的F404发动机，此时光辉还算能够勉强对标基础型的歼-10，但是两款战斗机首飞后的表现却大相径庭。
歼-10在1998年首飞后，2004年开始小批量服役，2006年正式官宣，当时除了发动机仍然使用俄罗斯货之外，其它零部件均实现了国产化。光辉则在2001年首飞后，又磕磕绊绊的测试了好几年，一直拖到2016年才正式服役，并且在服役后迟迟无法形成战斗力，以至于当2019年的印巴冲突爆发后，还不具备超视距空战能力的光辉战斗机只能高挂免战牌，反倒是能够发射R-77中距空空导弹的米格-21“野牛”战斗机冲在了第一线，最后“英勇就义”。
目前光辉战斗机实际服役数量可能都不到50架，除了6架双座型教练机之外，前16架是只能发射红外制导空空导弹的MK1 IOC型（初始作战能力），这个阶段的光辉战斗机别说碰瓷歼-10了，就连巴基斯坦空军装备的歼-7PG都不一定打得过，歼-7PG的飞行速度比光辉快，机动性也得到大幅度加强，还能挂美国的AIM-9空空导弹，真打起来鹿死谁手还真不好说。
之后印度空军又装备了16架MK1 FOC型（完整作战能力），这16架光辉战斗机除了能发射俄制的R-73空空导弹，还整合了印度国产的阿斯特拉空空导弹、以色列的怪蛇-5空空导弹、法国的米卡空空导弹，并且还计划试射欧洲的“流星”远程空空导弹，而除了空空导弹之外，各种激光制导炸弹、空对地导弹，光辉MK1也能使用。
这个阶段的光辉MK1，整体性能差不多相当于枭龙Block2型，属于性能中规中矩的轻型多用途战斗机。但是对于心高气傲的印度人来说，光辉MK1根本无法匹配印度的大国地位，隔壁巴基斯坦都能生产枭龙Block2了，印度怎么能满足于光辉MK1。于是印度又上马了光辉MK1A型号，针对MK1的不足进行能了多项升级改进，其中最重要的一项改进是换装有源相控阵雷达，增强了抗干扰能力与电子对抗能力。印度为光辉MK1A准备的是国产的Uttam有源相控阵雷达，但是因为这款雷达的研发进度不达标，于是前20架MK1A选择使用以色列的EL/M-2052有源相控阵雷达，这款雷达的整体性能与枭龙Block3使用的KLJ-7A有源相控阵雷达接近。
不过MK1A的量产进度并不如意，2025年才开始交付，结果又因为美国的F404发动机供货延误，导致许多生产好的光辉MK1A连发动机都没装。而且就算美国能保证发动机及时供应，印度如今也瞧不上光辉MK1A了，尤其是印度空军装备了阵风、又在战场上见识到了巴基斯坦装备的歼-10C战斗机威力后，光辉MK1A彻底沦为了服役就落后的武器。
于是印度又上马了光辉MK2，如果说光辉MK1相当于苹果手机基础款，那么光辉MK1A就是苹果手机Pro版本，而光辉MK2就是苹果手机的Pro Max，性能升级幅度一点也不小。相比MKA1主要升级航电系统，MK2属于大刀阔斧的改进，首先就是对机体进行放大，长度从13.2米增加到14米，气动外形也进行改进，从原来的无尾大三角翼变成了类似阵风的近距耦合鸭式气动布局。其次就是换装了F414发动机，加力推力达到了98千牛，比MK1/MK1A使用的F404推力增加了25%。经过这些改进后，光辉MK2的最大飞行速度从1.6马赫提升到1.8马赫，最大起飞重量从13.5吨增加到17.5吨，由轻型战斗机变成了中型战斗机。而且发动机功率的增加，也让光辉MK2的雷达功率得到进一步提高，间接增强了探测能力与抗干扰能力，也能够满足更多电子设备的使用。
从纸面数据来看，光辉MK2的性能的确相当接近歼-10C了，武器挂点都是11个，最大飞行速度相当，最大起飞重量只相差不到2吨，气动外形也很接近，航电配置也差不多。可目前的问题是，光辉MK2能不能按期完成研发并服役，在印度空军追加订购了上百架阵风战斗机，还在着手研发印度国产五代机AMCA，另外还在商谈从俄罗斯引进苏-57的事宜，实际留给光辉MK2的资金其实相当有限了。而且光辉MK2就算顺利服役，性能充其量也就只能对标歼-10C，这还没考虑歼-10C在配套武器方面的优势。与从法国进口的阵风战斗机相比，光辉MK2在航程、载弹量、最大起飞重量方面全面处于劣势，印度还不如一边买阵风战斗机，一边研发国产五代机AMCA。
当年中国在研发歼-10C的时候，也从俄罗斯引进了苏-35战斗机，同时国产五代机歼-20也处于研发阶段，但是中国的情况跟印度却不一样了。中国引进苏-35只是拿来当辅助的，主要用于填补早期四代机批量退役、新型四代半与五代机暂时无法服役带来的编制空缺，中国仅仅引进了24架苏-35。而且在引进苏-35的时候，歼-10C的研发进度相当快，由于歼-10的初始硬件条件就比光辉战斗机强多了，因此歼-10升级到歼-10C的技术难度相对较低，不涉及气动外形的大修大改。反观光辉从无尾三角翼变成鸭式气动布局，发动机也从中等推力换成准大推力了，差不多相当于重新研发一款战斗机了，以印度目前的技术实力而言，风险其实相当高了。
歼-10C从研发到服役，整个过程不超过5年，而印度的光辉MK2哪怕能准时于2026年首飞，距离服役还有相当遥远的距离，光辉从首飞到服役可是花了15年时间，就算这几年印度的航空科研实力有进步，光辉MK2从首飞到服役没个5、6年想都别想。也就是说，光辉MK2不会赶在2030年之前服役。眼下中国的六代机都试飞1年多了，按照这个速度发展下去，光辉MK2大概率会跟歼-36、歼-50一同服役，哪怕是巴基斯坦空军可能都装备了歼-35了，光辉MK2已经不是服役就落后了，而是服役就落后两代。
如果非要说通过研发光辉MK2能够提高印度航空的技术实力，这个理由其实也非常勉强，雷达、发动机、弹射座椅、甚至连空空导弹都是从国外进口的，印度更多是在提高飞机的系统整合能力，就跟巴基斯坦组装生产枭龙Block3差不多。
从光辉战斗机这个项目上，也能看出印度这个国家身上存在诸多毛病：好高骛远、喜新厌旧、习惯走捷径、攀比心理严重。印度其实应该在前30年就开始安心钻研涡扇发动机、空空导弹、弹射座椅这些系统，先别管先不先进，最起码要保证人才不断档，解决了有无问题后继续提升性能，这样做一开始可能会导致国产战斗机的性能不如外国货，但是从长远眼光来看，只要形成了人才培育的良性循环，保证相关产业不断档，印度纯国产战斗机的性能会提升的越来越快。
如果印度从上世纪80年代就沉下心去发展国产配套设备，在能够得到外国技术援助的情况下配资门户官方网，到2010年左右可能就会拿出成果，然后再花15年时间去打磨，到2025年的时候，差不多就有能力上手光辉MK2了，不至于到了2026年连光辉MK2的国产化率都保证不了。从21世纪初期到2026年，光辉让军迷看了几十年乐子、吃了几十年的瓜，看样子还能让军迷再乐和10年。
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